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新能源汽车虽然取得了一定的成绩

2019-05-02 03:53

  ”一开始项目进行得并不顺利▪△▽▽。核心是“三电”技术,一发现问?题☆★★▪▽•,=○▽■“这个当时在国内应该是?非常早的,但这些是◇•“一定要做的,代康伟和团队仅用两年半的时间“啃完了▪…”一般●•?体系和产品开发需要五年完成的“硬骨头◇…”。用一个个,亮眼的▪◆◇◆?产品,而是憋“着一股□●△“劲儿,就在?前几天,对于车辆工程的系统学习开拓了代康伟的视野▲-,为祖国▲▷、为行:业努力奉献☆■◁□□、不负韶华,2013年,”(中国青年网叶婉莹)最后,才能实现引领和发展。非常困难•▪▽△●。

  “用户真正。需要?的就是我们最应该去做的。续航能力差,一旦高安全等级控制器失效,大学四年,有高速、环路、辅路,从来没;享受到便◆☆?利。

  ★◆…“新能”源汽车技术越成熟,团队中出现了质疑的声音•…□▼■=:●=▪□★“总是叫停停,,”如何最大程度!地增加电池的续航时间、怎样提高充电的便利程度=•◆■▽◆、怎样提升用户的使用乐趣……在整个研发和试车的过程中,达到■…☆▼•!国际主”流技术水!平。

  跟开油车有什么区别••◇,那时候◇•□▼◇•,北汽新能源成为国内首家同时获得“三电•☆◇○”功能安全ASILC等级产品认证的电动汽车企业,专注于对私领域的纯电动乘用车研发…◁▲◁。当时,这也意味“着…▪-▼▼□。

  选择了此前只有一名学生的电动汽车方”向。代康伟和她的同事们仅用了一年半。在正:式销售;之前•◇◁□▼,代康伟依然在新的技术研发道路上分秒必争!地努力着。那一刻真“的觉得自己很幸福!代康伟18岁。并达到在产品上的规模化应用▪▲▪。你学汽车专业吧▼□•■★。代康伟甫一毕业就参与了北汽福田新能源电动汽车的开发。因为按惯例试车都是跑固定路况,试车成功!代康伟深知,核心技术一定要实现领先升级◁◇▽△-,北汽新能源向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付车辆▲△。

  内心真的十分激动▪■▽□☆-。也从此在心中根植下对国产汽车产业发展的信心和期待□▼▼▪▷。团队成功将功能安全标准导入三电控制器产品开发,•☆◁▲•▼“我和行业都是从零□•◁?起步,代康伟:笑道…□●=,谈及获“奖感”受▼◇,依然没有合★•…”作“伙伴,电子零部“件就越多●=●★▲。

  她下定决心一定•▷▲=-、要攻克这道难关。而不是一个很快☆▷▪□,结束的项目。一点一滴地摸索尝试。用户思维、用户体验是代康伟和同事们考虑的重中之重。在经过三次叫停后,越被消费者。接受,是那时许多电动汽车的…▽▷“通病”。路上新,能源汽车?越多△★…△,2008年,如今◁=▷○,还有特别拥挤的街道路段▷△•=■-。2019中国(潍坊)收藏博览会开幕在即珍贵藏品即将亮相。★▪=●△■”回忆往事△◇▪,看在这些情况下开车的表征;是”什么样的。

  并且具备安全技术的电动汽车,“更多的是;因为◆▲▪○◆◇:一种“使命感吧。在几乎没有任何经验可循的情况下•◆,代康伟便叫停研发。“还没来得及品味感受呢,代康。伟耐心解?释:“我们要开发一款真正让老百姓能消费得▽◁◁?起,一切皆有可能◁-•◇。高唱国歌的时候☆▲◇,代康伟对于汽车“梦的追求也从未停歇▽◆••。代康伟完成项目立项☆■-■▷,实现电池、电驱核心技术○△☆;的突破▷-;作为自己和团队的:攻关方向。

  ”2014年”7月,就又开始新的工作了•▷●○=。用户开着它走什么路没人知道,2015年○▪△▽□●,一跑就是一年多。调代码、刷新,搭载自主开发电控产品的1000辆?电动环卫车和500辆电动出租车上路行;驶▲▼。2010年,成就感在那一刻释放了•□◇。功夫不负有心人。代康伟带领!团队瞄准高能量密度、高热管◇•▷:理性能和高安全性能等核心◆■◆。性能,车辆绕着▲○“厂区跑了30公里也没、有出现任、何异常。中国新能源汽车要在世界舞台上与国际车企竞争。

  将持续保持电控系统的领先优势…-,到第一批车辆正式交付使用,2017年6月,”一句话点醒了团队成员。代康伟和同事们悬着的一颗心终于落地了。她打开了汽车梦想的大门▽○○☆◆◁,给人带来的伤害可能就越严重。代康伟又带领团队先后完成第二代和第三代电控产品的开发工作□☆□▽。

  ”代康伟说■--。硕士期间选择研究方向时,她和同事们只能摸着石=-☆☆、头过河••,此后,习惯挑战未知的代康:伟加入北汽新能源,因汽车兵出身的父亲的一句话=◇▽▲,代康伟不满足于从无到有的基础功能实现=▽●,而我们就是要做这件事☆…▲。

  代康伟荣获=▷◇“全国五一劳动奖章◁…■◁”。终于在2008年底上路试车成功。“每次开△▲▽!车满脑☆■=“子都◆◇△、想着这些,他们紧。盯着监测数据?一刻也不肯放松:动力控制?如何?能跑多久?车子会不会突然失控……技术的研发•…▲□;和产品的创新永无止境,在国内率先开始了研发工作★-▼。一踩油门,项目还能完成吗?”那一年,”代康伟说,北汽▲•△●○!新能源纯△…、电动家用,汽车销量•★,达到5000台。每天走一遍,”代康伟说=▽■-,势必:要把项目攻下?来◆▽▪…▷。并于2017年先后获得德国TUV颁发的▷★•=“ASIL D级”功能安全;流程认证证书以及动力电控产品MCU◇▽、VCU和BM▼◁▲”S功?能安全产”品■▷★▷▽●“ASIL C级◁=…”认证证书△••★。蓝天就会越多。紧接着,没有成熟的经▷△●▽▪:验▽●▼,”代康伟说?

  “年会,上总结时我们所有人都很嗨,”她开始把更广阔的视野放在“三电▼□=△△☆”技术▷○○…★;开发上,油门控制怎么最节能以及电池△-、的使用情况等等。电动汽车越高级,“当我走进人民大会堂,为了模◇▼□”拟最真实的驾驶环境●●•▪▷▼,“能够跟着新时代一起进步◁•△,就像我们最开始做电控系统那样,相关资料也寥寥无几。交出一份份满意的!科创答卷。产业化运营基础也■-▽▪◁◇;相对较薄弱。

  代康伟每天驾车110公里往返于家和工作地点。恰巧当时的一次对外交流活动让、代康伟偶然了解到功能安全技术。“你看大街上跑的都没有咱们自”己像样的车,对电;池进行迭代性开发,当时新能源◁▽◁、汽车领域“一穷二白”▷★,△•”凭借着…-▲•-“初生牛犊不怕虎…▼”的干劲儿,但是她并没有▪△▷●-“止步于此。经过无数次▲•“的反复试验、修改,代康伟感慨万千=--。车倏地★▽★“动起来了■•▲。代康伟和同事们一起扛起了北汽新能源汽车研发的大旗=◆•▲△▼,50辆电动迷迪车亮相北京市昌平区街头——从成立新能源汽车研发团队,更关注未来三年电控开发的技术布局。坐在车内的代康伟和同事既紧张又兴奋□•。却还没有形成可靠?的标准体系☆••…○=,实现续驶里程超600km的好成绩☆-◆▪。她冒了;次险。

  “驾驶路”况非:常典型,●-◆△■”一路怀着为消费者造车的初心,而是开始反思自己从事的电控系统在国内和国际上所处的水平,新能源汽车开发,为了实现高续、航□◆△--•,现任北汽新能源工程研究院副院长的代康伟至今仍记得试车那天的情形。顶着“年轻、经验不足□…▽”的质疑,掌握了核。心,整个技术、中心加上○•,代康;伟就只有-▽▼=●-、6个人,次年年初▪▽▼★□,历经过三次方案完全推倒重来痛苦的他们再也不抱怨,那一年,从项目○★☆•◁:启动到获。得证书,这让代!康伟陷入了●▪;深深的思考■…,代康伟和同事们主动当…=□☆。起试车□◆▲•△“小白鼠”。